根據南韓知名研究機構SNE Research最新發布的數據，截至2023年11月，全球電動汽車（EV、PHEV、HEV）的電池裝車量達到624.4GWh，較去年同期增長了41.8%。

在這11個月的數據中，全球動力電池裝車量前十大企業中有六家是中國電池企業，其市佔率合計高達63.7%，較前十月稍有增加0.4個百分點，凸顯中國企業依然是全球動力電池生產的主力。

根據2023年1-11月全球動力電池裝車量前十名企業的排名，其中包括：

寧德時代
比亞迪
LG Energy Solution（韓國）
松下（日本）
SK on（韓國）
中創新航
三星SDI（韓國）
國軒高科
億緯鋰能
孚能科技
值得注意的是，這六家中國企業在前十名中佔據了絕大多數席位，而孚能科技則取代了欣旺達的位置。

在這些企業中，與去年同期相比，寧德時代、比亞迪、中創新航、億緯鋰能的市佔率有所增加；LG新能源、孚能科技市場份額與去年同期持平，而剩余的四家企業，即松下、韓國企業SK on、三星SDI、國軒高科的市佔率則有所下滑。

報告指出，寧德時代的電池裝車量同比增長了48.3%，繼續穩居全球第一，並且是全球唯一市佔率超過35%的企業。這主要歸因於以特斯拉爲代表的整車廠決定增加磷酸鐵鋰電池的比例，使其在中國以外的海外市場的電池裝車量同比增長近兩倍。

與此同時，寧德時代的電池廣泛應用於各種車型，包括廣汽集團Aion Y、吉利ZEEKR 001、特斯拉Model 3/Y、BMWiX、梅賽德斯EQS等全球主要車廠生產的車輛。由於電池被廣泛應用於多種車型，寧德時代預計將繼續保持高成長。

排名居次的比亞迪則通過內部電池供應和汽車制造等垂直供應鏈管理整合，以價格競爭力而著稱。然而，其市佔率與寧德時代正在拉大，相對於前者，比亞迪落後了21.7個百分點。

SNE Research指出，在全球電動車需求放緩、不確定性較高的情況下，特斯拉、福特、通用等整車廠商正加大成本較低的磷酸鐵鋰電池的應用比重。

SNE Research在去年初曾預測，去年全球動力電池裝車將達到749GWh，但12月的數據尚未出爐，距離目標實現還有124.6GWh。若按照2022年的基數517.9GWh計算，要達到目標，需要2023年全年的增速超過44.6%。

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